【悲劇之外】聽聽巴士司機怎樣說

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同在獅子山下生活,巴士司機的角色必不可缺。

一輛九巴872線上周六傍晚於大埔公路發生車禍,造成19死多人傷。據報多名乘客都透露,兼職司機因為遲到而被乘客痛罵後,懷疑發難高速掟彎,最終釀成悲劇。事發的源起警方暫未確定,惟我們可以肯定的是,巴士司機的心理壓力和精神狀態不能忽視。

記者走訪幾位,了解他們的工作日常。其中50歲梁姓巴士司機又提到,工時長亦是一大障礙,他舉例自己年前剛「追」了一個小朋友,為方便照顧,向公司要求改成每天一更,但公司堅持「兩味更」,即早上更,中段有三小時休息,下午再上班,每天起碼都要工作十至十三小時。


巴士公司人手不足問題一直存在。


巴士司機的心理壓力和精神狀態不能忽視。


因工在身,被市民所指摘,司機都相當無奈但亦習慣了。

同時巴士公司人手不足問題一直存在,聘請兼職司機的情況並不鮮見。所以這更成為了外界質疑巴士公司的重要一環。意外發生後,工會亦表示要求巴士公司檢視現時兼職司機的制度,尤其是他們可能在外工作八小時後再駕駛巴士,但沒有制度檢視他們會否過勞不適宜駕駛巴士。


脫班問題對市民影響大,令市民容易遷怒於司機之上。


因人手不足,聘請兼職司機的情況並不鮮見。

 


有部份司機需做「兩味更」,即早上更,中段有三小時休息,下午再上班,每天起碼都要工作十至十三小時。


工會亦表示要求巴士公司檢視現時兼職司機的制度,尤其是他們可能在外工作八小時後再駕駛巴士。

採訪:Koey Ko/ ATUM Images
攝影:Justin Lun/ ATUM Images

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