F-TYPE SVR的基礎固然來自 F-TYPE,但要令性能再進幾大步,就並非只是換台大馬力引擎落去咁敷衍。首先車身顏色可從 15,000種基本色中,溝到你啱心水才噴上車身;外形上換上新設計前擾流器、車底導流器及可調式尾翼; 20吋輪圈為鍛造並使用更闊輪胎;四出尾喉改用鈦及 Icone鉻鎳鐵製品;避震、懸掛幾何、波箱及四驅程式亦經重新調校。以「原廠改」論,製作算相當有誠意。

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高速奔跑 基因改造  Jaguar F-TYPE SVR Convertible

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歷史上,凡係有番咁上下輩分嘅車廠,就總會有些很不尋常的部門,專職去處理一啲極不尋常的車種。
而通常,呢類車,總會同高性能扯上關係。
三個不常見的英文字組合 S• V• O,代表着( Special Vehicle Operations)的縮寫,專科炮製高性能 Jaguar車種的部門,而首台矚目作品,便是輸出高達 575匹的 F-TYPE SVR。

踩盡過三舊!

售價:$2,688,000
引擎: 5000c.c., V8;前置,四輪驅動;機械增壓
馬力: 575匹/6500rpm
扭力: 71.4kgm/3500rpm
波箱: 8前速自動(附+/-模式)
長/闊/高: 4475mm/1885mm/1308mm
重量: 1720kg
耗油量: 12L/100km(公路及市區綜合計算模式)
0-100km/h: 3.7秒
極速: 314km/h
查詢: British Motors Ltd
網址: http://www.jaguar.com.hk 

讚一讚:造型 200%惹火尤物;加速力強蠻刺激,尾喉叫囂大可撕裂長空,保留 FR操控味。

彈一彈:指向精準然而軚感溝通略欠清晰; Dynamic模式下油門過於敏感,快車需要時間適應。



要快要加速力強蠻,自然要用「飛一般」引擎; F-TYPE SVR動力來源取材於限量版 Project 7,引擎為 5公升 V8配機械增壓設計,馬力是非同小可的 575匹及 71.4kgm扭力。打開頭冚,發現引擎沒有時下流行的膠冚遮掩,大大副增壓器盡現眼前,莫非與偷輕有關?



四驅系統結合電子式 LSD差速鎖,前後動力分布全由電腦話事,不過絕大情況下都傾向後驅為主,有需要時才介入前輪動力。因此 F-TYPE SVR的駕駛感似 FR多過 4WD,入彎指向爽夾敏銳,身後似是有股龐大動力推部車入彎,盡油加速時大有壓搾時空的高度快感,然而彎前重煞卻不存明顯重心轉移,有特強的車架溝通能力,假如軚感可再豐富點便完美了。



「孖圓筒」儀錶可謂毫無花巧元素,不過極速顯示 340km/h,然而實際上毋須解鎖下只能踩至 314km/h。但 sorry,你有咁嘅膽量,香港亦都冇路(亦都唔容許)俾佢發揮。



中控台布局大致維持原判,改用握持手感極佳的三幅式軚盤,全車 Alcantara使用量亦大增。由於廠方強調 F-TYPE SVR是適合每天使用的跑車,因此豪華項目(如電動座、雙區冷氣、導航、 Meridian音響)均一一保留,而且車門角度大,進出好輕鬆,睇位又易掌握,日日用都冇投訴。



除改良了吸震筒及加闊輪胎外,轉向座及防傾桿都換上新產品,此外,外傾角及後傾角均重新調整,務求保留高速穩定性之餘,亦絲毫不減走彎靈活性。



軟篷開合時間約 12秒,慳位結構無佔據行李箱位置,容量( 207公升)算見使。



SVR專用桶形座椅特別薄身,承托力充足又不會過硬,表面繡上獨特的 Lozenge Quilt花紋及 SVR頭枕壓花,勁搶眼。



冷氣出風口着車後會緩緩升起,係幾無聊,不過真心有型。



特製尾喉減磅達 16kg,最要命其實是聲效,當位於尾鼓的活瓣(可從車內控制開合)全面打開,盡油時的叫聲更是直上七重天,轉波或拖波時亦會產生劇烈的「打炮聲」,音調異常激昂,開篷效果格外癲狂,但夜闌人靜時,請好好收斂。



考慮高扭力承受性,波箱沒有採用時下流行的雙離合器設計,維持 ZF製 8速傳統自動波,不過傳檔程式經重新編寫,二、三波齒比特別連密有助加速,轉檔銜接反應明快,亦沒有抗拒於高轉下拖波,好使好用。



撥向後便進入 Dynamic模式,油門、轉向、避震都全面進入瘋狂狀態,但個人認為油門反應過於敏感,幸好各選項都可以獨立調校,設定細心。



鍛造(前 9J後 11J)輪圈設計匹配,合共減輕 13.8kg;原裝制動其實已「好夠收」,若然要求更高,大可選配碳陶瓷煞車碟。



點睇都唔似的電動尾翼,於 100km/h時會自動調升,降低 2.5%風阻並提升 15%下壓力,日常揸當然唔覺分別,但設計好鬼有型,卻是人人都覺得。

撰文:廖宏俊
攝影:方保山
mailto:features@nextdigital.com.hk

 

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