凡係炮製大改款車,「例牌菜」必然是擴大車體,新款比上代長多 200mm及闊多 30mm,軸距亦增長 75mm,屬同級對手中的「大隻仔」,但難得仍 keep得到個經典 body shape,而且新舊款唔算難辨別,設計部果然做到嘢!

壹號幹線

摩登鄉村風情話  MINI Cooper Countryman

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試完第二代 Countryman,心裡面暗暗歡欣。原因是它並非一部只改了外形及換掉徽章的寶馬 2系,開起來有濃濃 MINI調校特色,就算車價唔算好吸引,但仍是市場中只此一家的個性型 SUV,總會有知音人識貨。

小偈怡情


1.5公升引擎得到 turbo「幫拖」,小偈一樣可爆發出 136匹馬力,加速力當然不是很狂野,卻勝在運轉爽快,總之你肯踩就奉陪到底,加上 6速波箱並無明顯動力流失,銜接順暢性更是同級中數一數二之作,而且牌費同油耗有出色數據,抵用之選。

售價:$329,800
引擎: 1499c.c.,直 3;前置,前輪帶動;渦輪增壓
馬力: 136匹/4400-6000rpm
扭力: 22.4kgm/1400-4300rpm
波箱: 6前速自動(附+/-模式)
長/闊/高: 4299mm/1822mm/1557mm
重量: 1440kg
耗油量: 5.5L/100km(公路及市區綜合計算模式)
0-100km/h: 9.6秒
極速: 202km/h
查詢: MINI HK
網址: http://www.minihk.com 

讚一讚:底盤以至操控都有濃厚 MINI味道,同級最有 fun;車廂質素明顯提升; 1.5公升 turbo引擎運轉爽快,兼且賺盡最平牌費優惠。

彈一彈:各項操作都相當重手,未必人人鍾意;全齊 options後車價直指 40萬大關,難突圍。

MINI Cooper Countryman

揀得 MINI,某程度上必定對駕駛有要求。新車雖然建基於寶馬 2系,但駕駛感卻截然不同,包括更硬朗的懸掛調校,轉向、油門、制動都特別沉重,換來是更豐富的路感傳遞及更爽快的操作反應,只要唔好介意有少少干擾舒適,全車人都好好 feel。



入門版 Countryman只設頭驅及 16吋胎,配搭上似係「一般料」,但攻彎能力遠比預期好,有極佳的重心擺幅控制,指向快夾爽,重油出彎更有輕微搶軚刺激效果,咪睇小。

 




天窗分為前後兩部分,面積夠大,但只限前窗可打開。


新款頭燈首次加入 LED日行燈環,靚唔靚真係見仁見智,總之一定夠搶眼又易認,變相也是安全設備之一。


中控台由頭到尾都係新設計,最明顯是冷氣出風口改為長方形,不過外置圓形儀錶及中央圓形屏幕都延續上代神髓;個人覺得最大分別反而是造工及用料都比前作更為認真,對得住車價。


駕駛模式選擇轉盤設於波棍座,操作蠻方便;電子手掣屬標準設備,算高級。


正常尾箱 450公升,不設後備胎所以下層亦好使好用;仲唔夠?後座可作 40:20:40翻摺,最盡可擴充至 1390公升,足足比上代多 220公升,咪再話 MINI唔實用了。


軸距增幅大,後座一眼都睇得出比上代闊落,背墊亦設有角度調校, MINI陣營中最舒服一員。


示範車加入了雙電記憶前座,用料是頗高級的真皮溝 Alcantara,兩側承托力比不少跑車還要出色,有驚喜。


車內氣氛燈可轉換多種色調,襯埋啱 tone音樂,效果正上加正。

撰文:廖宏俊
攝影:方保山
mailto:features@nextdigital.com.hk

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