Model X身份好特殊,好多人形容為「全港首部電動 MPV」,但其實它的車架與 Model S一模一樣,而且 Model X的基本型號亦只係得五座,但車主則可額外加錢變成六座( 2+2+2)或七座( 2+3+2),而本地顧客相信九成揀七座版。

壹號幹線

今期最紅偶像派  Tesla Model X 90D

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文章出街之日,全港電動車「零稅」優惠已成過去,原廠超級充電站亦不再是「免費早午晚餐」,依家先走去買 Tesla,車價貴一大截,養車成本又會高好多,唔使風水佬預測都可以肯定, Tesla銷量將會急跌,而 Model X自然不會例外。
至於這篇試車報告,相信無助於銷情,對已是 Model X車主的,恐怕亦沒甚參考作用。不過,始終今期最紅、街道上「能見度」最厲害的,就是 Model X,職責所在,點都要試試。

課稅後躋身過球級別

售價:$1,880,100(連稅)
電池: 90kWh鋰電池,四輪驅動
續航距離: 489km
加速: 0-100km/h, 5.0秒
極速: 250km/h
長/闊/高: 5037/2070/1684mm
重量: 2391kg
查詢: Tesla Motors HK Ltd
網址: http://www.tesla.com 

讚一讚:繼續高科技,繼續矽谷 style;車門係焦點,車廂係焦點,七座係焦點,電動係焦點,好快係焦點,好賣係焦點……

彈一彈:癲快卻不刺激;後座開到門都唔代表一定上到車;車廂編排及組裝略欠細心;課稅後車價急升,購買意慾大減。



同一般 MPV一樣,七座模式下尾箱容量總會變成「有限公司」,唯一優勝之處是深度夠,揭起地台板仍可放得落單車。



五座模式就可以有番個大尾箱,尾排座一按掣(頭枕側)便會自動摺低頭枕,可惜瞓低及拉起都要全手動,而且不設手抽或任何輔助硬件,手不夠長便要走去中排推,失策。



市面上唯一有前行李箱七人車,容量頗大好適合擺放血拼戰利品,說服身邊人好藉口。



每張椅背都有類似 piano black的焗漆處理,是兩座位跑車常用的點綴修飾,冇錯係靚係高級,但對常要載客的 MPV而言就容易被大意乘客刮花,另一個更嚴重問題是好反光,試想像身旁是位穿迷你裙的乘客,便知情況有幾尷尬。



「大銀幕」覆蓋面積幾近 B柱位,開揚氣氛更勝傳統大天幕,而玻璃經防 UV處理,怕曬的話 A柱隱藏了遮光板,亦可加裝外置遮光網,算做照顧周到。



受制於車門設計,門壁冇可能有儲物空間, Tesla想到參考客機,隨身物品可放於座椅下,算唔算方便?請自行判斷。



中排設有 one touch掣,一按會自動移前騰出通道,闊度一般,但由於地台特低又唔怕頂頭,加上後輪拱位零舍圓滑,好輕鬆便可捐入尾排座位。



前座剪裁靚又厚身,坐姿幾舒服,電動調校也細緻。廠方話純白皮料經特別防污處理,清潔容易兼不怕牛仔褲甩色,孰真孰假,仍有待時間引證。



最後排空間算人道,周圍圓碌碌似跌落浴缸,腳位則視乎閣下與中排
乘客友誼關係而定。



多付$1900便可將車廂碳纖化(真碳纖,非仿製品),真心抵,目測下裝嵌手工有進步,但車窗掣仍用平治產品,感覺總是怪怪哋。

中排三張座椅呈獨立設計,坐姿自然唯獨質料比較硬,勝在可獨立調校角度;頭頂一樣有防 UV天窗仔,奇怪不設任何遮光設施,冇計,夏天焗住曬。









中控台大致上與 Model S一樣,同樣奉行無掣簡約宣言,大部分操作都要靠 17吋大 mon控制,方唔方便已非重點,最緊要夠 cyber,人人上車都驚訝到嘩嘩聲,先至係其真正功能。講細心位,其實亦有,就例如冷氣循環系統已達 HEPA醫院規格,連毒氣都能過濾。原因?美國多恐襲嘛!



鷹翼門加上大玻璃, Model X重心其實幾高,好彩驅動系統及電池擺位夠低,身手雖不及 Model S,但以七人車論行車穩定性就確實好強, body roll輕微,有四驅加靚胎幫手,容許你用較兇狠手法出入彎,但先要習慣它一(縮油)便會有回收電能的奇怪拉扯效果,建議多用煞車來控制速度。在加速力上, 5秒踩至 100km/h實在癲快,但這種大扭力又好線性的加速感,在層次上就欠缺引擎蕩氣迴腸的轉數攀升,亦沒有轉波時的抑揚頓挫及澎湃喉聲,論官能刺激性,還是一般而已。



車長逾 5米,從 20吋輪圈升級至 22吋仍不覺 oversized;除小尾翼之外(固定式,不設電動升降),車底亦設有導流器,風阻系數是頗出色的 Cd0.24,難怪行車靜上加靜。



目測所見, Model X每次打開鷹翼( Falcon Wings)車門都總有途人舉機拍照,吸睛能力毋庸置疑。
至於車門感應器有幾準確?如何在狹窄位置張開?網絡上大把介紹,無謂多講了。總之,純粹在使用角度出發,它的確有進出 headroom特高的優勢,但講實用,就點都不及趟門,而且盡開高度 2.3米,落「地獄停車場」更是得物無所用仲要買幾盒驚風散傍身,你選擇要「型」,自然要付出代價。

 




避震設有五級高低調校,氣壓式結構,但運作時嘈吵過全機械式。 


軚盤亦有三種模式選擇,純粹是重量之別,無助改善軚感。


泊車 cam十分清晰,配合大 mon顯示,泊車零難度。

撰文:廖宏俊
攝影、攝錄:方保山
mailto:features@nextdigital.com.hk

 

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