新 7系長軸距版全長接近 5.3米,是寶馬有史以來最巨型車款,由自 1977年已開始生產 7系的最頂級德國 Dingolfing廠房製造。不知是否心理影響,總覺得噴油手工特別靚,全車裝嵌水準亦大超班,流動藝術品是也。

壹號幹線

係時候,反擊! The new BMW 7 Series

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怎樣去製造一部有能力去挑戰、甚至可打倒「三角星軍團 S星人」的超級豪華房車?
一眾寶馬工程師,在第六代全新 7系中,似乎已經找到正確答案。既然目標確定,一於快快趣趣,開炮還擊!

兩引擎侍候

售價:待定,估計約 160萬起
引擎: 4395c.c., V8;前置,後輪驅動;雙渦輪增壓( 2998c.c.,直 6;前置,後輪驅動;渦輪增壓)
波箱: 8前速自動(附+/-模式)
馬力: 450匹/5500-6000rpm( 326匹/5500-6500rpm)
扭力: 66.3kgm/1800-4500rpm( 45.9kgm/1380-5000rpm)
加速: 0-100km/h, 4.5秒( 5.6秒)
極速: 250km/h
長/闊/高: 5238/1902/1485mm
重量: 1915kg( 1770kg)
耗油量: 8.3L/100km( 6.8L/100km)(公路及市區綜合計算模式)
查詢: BMW Concessionaires HK Ltd
網址: http://www.bmwhk.com 

讚一讚
高科技移動行宮;大量前所未見
豪華設備;操控能力固然不存懷疑, Comfort+模式行車細緻舒服,成功取悅每位老闆級車主及席上貴賓。

彈一彈
新外形未算得上石破天驚;按摩座椅力度甚為輕手,「骨精」不能期望太高。



首次採用 Carbon Core混合車架技術,除高扭力鋼及鋁合金結構外,乘客艙部分應用了又輕又硬的碳纖維,重量較上代大幅減磅 130kg,不過廠方沒有如 i系般刻意展露半點「蛛絲碳跡」,只得 B柱內小徽章證明身份,有得講、冇得睇。



講操控,寶馬 7系從來都不會「甩拖」,車架穩定性強(前後比重 50:50),轉向準繩又夠質感,山路上快跑靈活性與 5系不相伯仲;更難得是在 Comfort+模式下,柔軟的避震筒確能做出極之幼滑的路面熨貼能力,加上行車路噪微乎其微,名正言順成為有史以來最舒服寶馬汽車。



Touch Command multifunction control unit是新 7系車廂內的焦點玩意,後座手枕設有由 Samsung提供的 8吋 touch pad,對應座椅、音響、燈光、按摩、窗簾、行車資訊……等操作,同時亦是可供上網的平板電腦,一物兩用,抵讚。



驟眼睇,後座「揼骨」程序好細心,由頸椎一路照顧落尾龍骨,不過力度極之「弱雞」,真係好攰嗰陣,還是叫司機載你去骨場好過。



長軸距另有頂級 Executive Lounge版,後座雖只可坐兩位「貴賓」,但中間地方卻可擺放獨立杯架、冷氣控制及摺枱,設備上點講都優越些。更重要是增添終極「懶洋洋」模式,㩒個掣,前座向前移 90mm並翻低頭枕,同時背墊向後傾斜至 42.5度,腳墊緩緩伸出,之後放軟個人「撻落去」再「榔起」對腳,坐長途車,真係幾遠都冇所謂。



豪華車少不免總有一大堆掣,唔想揸車分神「左㩒右㩒」,寶馬便想到 gesture control這法子。這個業界首見的系統,操作方法類似對住部車(中控台正中央)隔空做手語,六種手勢分別對應音量、電話、選曲、導航、泊車鏡操作;初初用,未必吓吓中,試多幾次,又唔係太難,相信系統將會陸續出現於其他型號上。



年輕富豪若嫌 7系形象仍稍稍穩重,大可選配 M Sport package版本,設有專用車身擾流、 M輪圈及黑卡鉗;車廂內亦有大量 M修飾件,常自駕的話,最適合不過。



寶馬前座向來係信心保證,「基本」的發熱(連中央手枕都有!)、透風、電動、氣壓調校樣樣齊,任何身材坐落去,保證找到心水坐姿。



有人會怕曬,亦有人鍾意日光浴,大大個天花自然大把位分成前後天窗,更另設六種燈光變色,情調、氣氛任你話事。



額外選配的最頂級音響系統由 B&W(非 B&O)操刀, 10聲道 16喇叭,總輸出 1400W,高音採用鑽石鍍膜單元,樂器、人聲靚到暈。



新增了 Adaptive行車模式,能即時根據行車狀態自動調節油門、轉向及懸掛反應,好好用。



全彩色 Head-Up顯示提供多項行車資訊,面積再擴大 75%,清晰又易讀。



測試為長軸距版本, 3210mm超長軸距,有眼你睇腳位闊落到暈,用料極度講究,豪華設備固然毫不吝嗇,兩邊都有獨立屏幕,可一邊睇戲、另一邊煲劇。實際坐落去,第一時間發現坐墊沒有上代那麼硬梆梆,頭枕更是零舍柔軟,似豪華智能家居多過上代的高級辦公室,好歎、好舒服。



515公升尾箱容量,鯨吞兩個大喼後仍大把位剩。



7系為廠方首部採用主動格柵系統型號,雙腎鬼面罩內的葉片在慢車及靜止狀態下會保持打開,以吸納更多生風;而在高速巡航時葉片會自動關閉,有助降低行車風阻及提升節能效應。

如此美不勝收的車廂,插幾隻「香 X飄」落風口實在礙眼。所以, 7系於首飾箱內置了香薰系統,兩款氣味,任君選擇。









車匙都設有顯示屏,可隨時監察汽車狀況,型到爆;另一個「紛唇」是自動泊位系統用的遙控器,可惜香港不會引入。



現時在「非 M Power」陣營中最強勁的 450匹 4.4公升 V8雙 turbo引擎,最大 66.3kgm扭力輸出調低至 1800rpm釋放,驅動兩噸重車體起步毫不費勁,而且中至尾段加速力一樣澎湃,動力要幾多有幾多。



同上代一樣,新 7系同樣提供長短軸距型號(車長 5098mm及 5298mm),但考慮到香港買家多數會「有咁長買咁長」,所以短軸距版並不會引入本地。況且,長軸距版線條睇落絕無半點累贅,盡顯旗艦型號應有氣勢。

撰文:廖宏俊
攝影:(葡萄牙波圖)
攝錄: BMW Media Service
mailto:features@nextmedia.com

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