新車激試

熱血重燃  Lexus IS200t F Sport

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99年 Lexus推出第一代 IS200時曾經非常熱血,小巧房車配後驅佈局、 Chrono款表板及透明尾燈罩等破格設計,成為唔少後生仔 dream car!不過發展出三代之後,大家只會話 IS有型、豪華,因為過百萬頂級 IS F太「離地」,普通型號表現又愈來愈斯文,甚至連 hybrid版 IS300h都出埋……
好在今年 Lexus全新 2.0公升 turbo機器上場,繼 NX200t之後,終於用喺主力 IS車系之上,全新 IS200t一次過取代以往 IS250同 IS350兩個型號! 2.0公升渦輪引擎爆發 245匹,配頂級 8速波箱,但售價只維持入門水平,重拾初代 IS200「膽正命平」嘅成功之道!

Lexus IS200t spec.

引擎: 1,998c.c.直四 turbo
馬力: 245ps/5,800rpm
扭力: 35.7kgm/1,650-4,400rpm
傳動: 8前速自動、附+/-模式
車身: 4,665× 1,810× 1,430(mm)
車重: 1,620kg
0-100km/h: 7秒
耗油: 13.2km/L
售價:$429,800起(新車優惠價)
查詢: Crown Motors(2820 4020)

盡集最強配置

13年尾先推出嘅第 3代 IS車系,未到 facelift年期就作出車系重整,其實全為提高競爭力。因為以往嘅入門 IS250同 Toyota Mark X一樣用 2.5公升 V6引擎又一樣係後驅,但車價就貴咗 10萬,雖則更高級、更靚仔、更豪華,但獨特性唔夠高。另一方面,高一級嘅 IS350就賣到成 71萬,畀多 5萬零蚊就買到 GS350,吸引力當然唔夠高啦!不過今次 Lexus推出全新 IS200t就唔同,因為全個 Toyota車系都冇車用 turbo引擎,又由 IS250嘅 6速波箱 upgrade成 IS350嘅 8速波箱,但大升級之後$429,800定價都只係比 IS250嘅$399,980貴咗唔夠 3萬,想買 IS嘅人唔使再揀嚟揀去嘞!




中控台設計不變,但 F Sport版有專用粗身軚盤,唔只有 F Sport徽章,手感亦真係好啲。


IS200t嘅 F Sport版外形基本上同之前嘅 IS350 F Sport完全相同,只係加咗頭泵把霧燈同車尾徽章變咗。


F Sport版由 17吋 upgrade到 18吋專用碳灰色軨,頭沙板仲有 F Sport徽章。

以前 IS車系型號刻意分高低級,入門 IS250只用 6速波箱, F Sport辣版又只得 IS350獨有。但當歐洲車都毫不吝惜咁將最好嘅設備下放晒落入門車嘅時候,呢啲 marketing手法已經完全唔 work!所以最新 IS200t唔只用到最勁嘅 8速波箱,加多$65,200仲可以升級成今次拍攝嘅 F Sport版本,巨大鑽石形鬼面罩惡到出汁,車廂亦有齊 F Sport軚盤、半桶形前座同最矚目嘅可移動式表板!呢啲原本用喺 71萬 IS350 F Sport身上嘅跑車設備,𠵱家 43萬嘅 IS200t已經畀晒你,就算未試車,已經覺得佢抵晒啦!




F Sport電動桶形前座包圍力更強、溝通感更高,劈大帽山都應付到,最正係有埋電暖同冷風功能。


後座都用咗少少桶形設計,兩側有包圍,左右兩張坐墊窩咗落去,乘客都有坐跑車嘅感覺。


車廂用上 F Sport版獨有、好似鬼面罩咁款嘅網紋裝飾,高級得嚟好似貴價跑車咁精細。 大熱渦輪加身

歐洲車廠興起細容積 turbo引擎, Lexus年初亦終於有 2.0公升直四 turbo新偈應市,首先用喺超科幻嘅 NX200t身上,成為 Lexus第一部 turbo車!不過 NX200t有成 1,790kg重,而且用前驅,始終未能體驗呢副引擎有幾好玩。今次配喺後驅嘅 IS200t身上就啱數得多,令 IS車系由斯文嘅 V6,回歸初代 Altezza輕巧、反應快嘅直四引擎,更能發揮尾轆車嘅優良操控性。




新 IS嘅懸掛表現非常貼服,雖然避震未係好硬,但劈彎時車身側得嚟,仍然好穩定,駕駛滿足感好大!


新型 2.0公升 turbo引擎用咗類似 BMW嘅 twin-scroll雙渦流設計,可以提高進氣暢順度同減少 turbo lag,事實上真係發覺唔到 IS200t有 turbo lag,似 3.0公升自然吸氣車多啲。


駕駛模式切換掣喺波棍下方,有 ECO、 Normal、 Sport同 Sport+模式選擇,但只改輸出特性,避震唔會變硬。

而且廠方仲將呢副引擎由 NX200t嘅 238匹,稍為 tune大到同對手 BMW 328i、 M-Benz C300一樣嘅 245匹,先放喺 IS200t身上,雖然未去到之前 IS350嘅 317匹咁勁,但已經比 208匹嘅 IS250大咗足足 37匹!更重要嘅係換咗偈後令 IS200t比 IS250輕咗 40kg,連耗油都由 10.6km/L降至 13.2km/L,油費可低至$1.2/km有找!




8前速波箱波段緊密,但保護程度太過嚴謹,就算用 Sport+模式,高轉少少都係唔畀你拖波而發出「咇、咇」警告聲。


震廠超跑 LFA嘅可移動式表板,早前只用喺 IS350 F Sport身上,如今 IS200t F Sport一樣有,中央轉數表除咗會跟駕駛模式變色外,仲可以向右移騰出左邊大 mon.顯示更多行車資訊。


力量恰到好處


IS200t副 turbo偈比歐洲對手更暢順,加速力差唔多,但感覺上就冇咁爆,而且 245匹要推 1,620kg車身,表現冇想像中咁瘋狂,但已足夠發揮操控功架。

雖則 IS200t轉用 2.0公升 turbo引擎係大事,但用同類引擎嘅同級歐洲車其實只屬中級型號,試過車嘅都知唔算非常強悍。 IS200t亦一樣,唔好期望佢會好似 90年代嘅日本 turbo車咁爆,但低轉扭力明顯比用 V6嘅 IS250同 IS350強勁係事實,起步加速反應更快,雖則尾段爆炸力唔夠 IS350咁勁,但已經比好似代步車咁嘅 IS250激情得多,起碼突然想爬頭時,踩油唔使等就爆得起。而且 8速波箱加速時自動 kick down嘅反應亦都好快,整體加速感甚至比 IS350更加暢順。
喺大帽山遊走就更加覺得換偈後令 IS200t更好玩,因為出彎再加速嘅反應快咗好多,可以將懸掛嘅功架發揮到好極限,好似初代咁覺得自己真係劈緊架車!美中不足係波箱保護程式實在太安全,明明引擎紅區去到 6,100rpm,但好多時只係處於三千零轉都唔畀你拖波,令入彎前減速同出彎加速嘅自由度大減。好彩 35.7kgm最大扭力由 1,650rpm維持到 4,400rpm,唔會覺得部車唔夠力,只係玩得唔夠盡興。

元祖都有 turbo版  TOM'S 280T

因為 IS200推出時 Lexus只供出口,所以日本版掛 Toyota章叫 Altezza,除同 IS200一樣嘅 160匹直六引擎型號 AS200,仲有用 210匹直四引擎嘅 RS200勁版!而且日本喺 99年仲推出過限量 100部嘅 280T別注版,由 TOM’ S改裝、 Netz代理販賣,加上 IHI大 turbo後,馬力超過 280ps/7,600rpm、扭力達 30kgm/3,600rpm以上,包圍、胎軨、避震、底架全齊!

撰文:陳致新
攝影:胡景禧

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