雖然身懷「非一般」馬力,擁有「飛一般」速度,不過其隔音、濾震效能實在太強,令駕駛刺激性大大削弱,換轉是其他跑車,必定要給「負評分」。之不過, S Coupé的強項在於高速巡航,車主應享受其超然的行車穩定性,慢慢歎真引擎於低轉時的豐厚扭力。遇上「盲毛」在後方挑釁,閣下要做的一件事,就是一腳伸落油門處,兩秒之內,對方保證食塵。 

壹號幹線

CEO也有手痕時  Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé

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身為大企業 CEO,要見人又要見客,形象相當緊要,坐駕,當然不可以求其揀。
S-Class,行出來夠氣派,車廂享受樣樣齊,難怪上年一推出,
本地已賣出近八百部,而且後勁持續凌厲。
無可否認, S-Class確是極出色的豪房代表作。不過若然我是一位有車癮的 CEO,
自己走去揸部 S-Class,隨時會被人當是司機,無癮兼尷尬。
既然如此,一部有齊 S-Class所有優點,又適合自己揸,揸出來不失氣勢的 S-Coupé,最幫到你手。

這就是氣勢


5.5公升 V8雙 turbo引擎不只馬力大( 585匹),扭力仲大( 91.8kgm),雖則背負兩公噸車重,「地板油」踩落去一樣有凌厲彈射效果,中、尾段力氣更像「無底深潭」,加速力狂得來保持線性,運轉爽勁順滑,高級機器是也。 

售價:$3,048,000
引擎: 5461c.c., V8;前置,後輪驅動;雙渦輪增壓
馬力: 585匹/5500rpm
扭力: 91.8kgm/2250-3750rpm
波箱: 7G-TRONIC PLUS自動
加速: 0-100km/h 4.2秒
極速: 250km/h
長/闊/高: 5027/1899/1411mm
重量: 2070kg
耗油量: 10.1L/100km(公路及市區綜合計算模式)
查詢:仁孚行
網址: http://www.zungfu.com 

 

讚一讚
高科技工藝級轎跑,要力有力,要舒服有舒服;一部車滿足你對性能及享受的要求。

彈一彈
非一般消費,車價太離身;太靜太定,車雖癲快,不過官能刺激性則被大幅度過濾。

 

作為「晒冷級」 Ben跑,車廂大條道理用盡靚料,皮革睇得出、摸得出、聞得出是非一般貨色,金屬及電鍍飾件盡展細緻造工,成功營造優越氣氛。儀錶板與 S-Class一樣採用雙 TFT屏幕,車內燈光設有七色變化,配合不同心情,不同情調。



大部分功能都可用 touch pad及旋鈕操作, touch pad表面更對應手寫輸入,果然高科技。 

德國 Burmester 24喇叭音響系統為隨車設備,分析力、通透感、人聲重現皆靚聲到無得批評,歡迎各界擁有「金耳朵」人士,隨時「挑機」。

今時今日,高級車用全 LED轉向頭燈已非新奇事,不過請望真,頂方 47粒水晶均是 Swarovski出品, 17粒是日行燈,另外 30粒則為指揮燈,$37,000代價,值得俾。 

冷氣系統設有木炭過濾及離子淨化功能,首飾箱內更有香薰座(紅圈),浪漫滿車。 

 

傳統上, Ben跑一定是無窗框設計,行車肅靜度必然會比較低,不過 S Coupé在車架結構、門隙甚至膠邊都經過特別設計,隔音效能極佳,大有可能是世上最寧靜的轎跑車。另外,車尾小鴨尾翼已具備增強下壓力功能,故此不需要採用任何花巧升降結構去破壞優美線條。

 

平治有史以來最強前座,造型似 designer's chair,鑽石形繡線又有少少「 EVA」(動畫:新世紀福音戰士)設計風格;求其坐落去,已經超貼身,又有足夠承托力,附設多角度調校、記憶及冷暖功能,簡單講:舒服到暈!

 

 


後座是左右獨立半桶形設計,乘坐質素一樣超班,除進出稍稍不便外,查實,空間比不少四門房車仲要闊落得多。 

MAGIC SKY CONTROL天窗源於今代 SLK,㩒一個掣就可以將玻璃由深藍變為透明,有效果,又實用,不過代價高達$52,000。 


前座仍未講完,座椅內滿布氣囊,可微調承托幅度;進入「動態支撐」模式後,轉彎時座椅兩側會以相反方向快速充氣,支撐身體擺動;到你劈到攰,㩒個掣進入「按摩」,可幫你推背推腰,兼有熱石效果,超歎。 

S Coupé的 head-up display極之好用,畫面好清晰( 480× 240解像度),投射出來的影像似是在面前 2米,不干擾前方視野,而且設計簡單易讀,功能遠勝於花巧。 

錶板可切換至夜視模式,在微弱光線下可辨認出人類及動物,大家都安全。

同場加映 好睇又好使  Mercedes-Benz C 250 Estate

正因珠玉在前,我以前從不敢說平治是炮製旅行車的專家,直到試完新款 C 250 Estate後,看來……要徹底改觀。

 

車頭設計基本上無變過,機器布局以至駕駛感其實亦與四門房車版 C 250差不到幾個百分比,為此,請將所有注意力,集中在 C 250 Estate這個旅行尾箱上。
首先,車尾線條是超順眼的,起碼不覺拖着個累贅大尾箱,新款尾燈亦用上與 S Coupé相同的設計語言,形象比上一代更年輕。不過,遮住徽章,再離遠望……居然與奧迪 A4 Avant似足「失散兄弟」。
說回實用性,打開電動尾門,尾箱容量原來只比上一代略多 5公升( 490公升),不過後座翻摺模式由 60:40改成 40:20:40,大大加多儲物變化可能性,最大容積可達 1510公升。另一個轉變是拉簾由水平推拉改為斜上式,好處是拉動時避免身體需要向前傾,操作更加順手。

引擎: 1991c.c.,直 4;渦輪增壓
馬力: 211匹
扭力: 35.7kgm
售價:$588,000





撰文:廖宏俊
攝影:方保山
mailto:features@nextmedia.com

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