楊永康將外國租車的「共享經濟」概念引入香港,最近更殺入上海搞大陸版 App,再找來 A輪風險基金投資,目前他已定居上海,期望兩年內回本。 

壹盤生意

租車有景 「天使」打本$200萬

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要香港的車主們,把自己愛車出租,讓無車之人,也能享受駕駛之樂。條橋聽落唔錯,但能夠想像到實際運作時,一定問題多多。二十六歲的楊永康( Christopher),去年投資五十萬,打造 Carshare平台。車主與租客透過此 app交易,他從中抽佣。不過開業年多,遇上問題不少,現時每月燒錢十六萬!
不過,天使投資者往往不睇數字,只看遠景。 Christopher不但找到車廠合作,提高租車吸引力;更進軍上海,將目光放在內地。生意充滿遠景,吸引一名天使投資者打本二百萬元, Christopher說:「佢無提過要求我哋幾時回本,還不斷鼓勵我們。」這就是 Startup與一般實業不同之處。

 


租客在 Carshare落訂後,和車主相約見面交收車輛,並會圍繞車輛一周檢查車上有否損毀痕跡。 

在英國讀書的 Chris曾試過在歐洲租車玩 Roadtrip,亦試過分租當地居民的房間,他稱之為「共享經濟」,回港後發現香港並無此概念,去年成立 Carshare,「好多人平時只係星期一至五用車,星期六日咪可以租架車出去,將用唔盡嘅嘢分享出去,又可以產生經濟效益!」租客只要在其網站或 app上揀好車款,落訂後便可與車主直接聯絡交收。 Chris指有車主試過一個月收八千元租,不過現階段這情況只屬少數,他指要在香港實行這盤生意,要解決的問題不少。

傾保險頭痕


若發現汽車上有損壞,租客和車主會影相作記錄,以免租車後出現爭執,一般車輛損毀會由租客購買的保險賠償。 

先是汽車保險, Chris拿着計劃逐間保險公司拍門,但由於無經驗、無數據支援,曾被二十多間保險公司拒絕,「通常保險都係一個月,但我哋要求一日,甚至斷鐘計,意念太過新,搵咗廿間,得一間叫豐亞保險受理。」目前二千 cc以下的車輛每日保費為一百六十元,每小時收費為四十元,受保內容包括第三者意外保險及汽車全保,「新用戶登記後,通常兩至三日就會批保險出嚟,由於保險跟租客,之後再租車就唔使等保險重新批,慳番唔少時間。」
不過,因意念太過新,頭幾個月,每月只得五單生意。租車費每日由五百至八百蚊不等, Chris從中收取三成佣金,即一個月只有不足三千蚊營業額, Chris表示「預咗」:「咁雙方唔認識,車主怕撞爛,我哋唯有為會員設多些限制,增加車主信心。」會員須年滿二十五歲,持有車牌兩年以上,扣分不能多過六分等。 Chris亦在 app中增設即時通訊,讓車主可與租客即時對話,「車主可以喺租車前問租客背景,覺得對方可靠先再租架車俾人。」他更在每部車裝上由他找人設計的行車記錄儀,紀錄租客的駕駛態度及行車資料,「我哋花咗十幾萬去搞,除咗有 GPS,仲會有套電腦軟件計算同記綠,睇到駕駛者會唔會成日踩行油,急煞車同轉急彎。」再按指標判定租客是否不良駕駛者,制定 blacklist。他強調開業一年,意外次數只得十次,還未試過撞車,「只係花咗少少,但保險一定賠得足!」

與車廠合作

租客、車主私下見面,不少還成為朋友,但 Chris不怕會員過橋抽板:「我哋有保險,私底下租車會有風險,而且我哋有咁多架車,你都想試吓租唔同車啦。」目前最多人租的是寶馬及平治,有兩架舊款波子亦成功租出,但要提高 Carshare吸引力,必須引進更多品牌才可行, Chris說有難度,「試過有車主想租架法拉利出嚟,但架車馬力超過三千二百 cc,保險就唔受理,所以要吸引名貴跑車出租仲有啲難度。」網站亦設有討論區,方便會員交流意見,提高效率及讓車主檢舉態度不良的租客。會員 Ning Chan曾租用一架 Toyota bb,他叮囑其他會員小心及愛錫租車,「見到架車被其他人粗用,替車主痛心。」
為了引入更多款式獨特的車輛,他將與車廠合作,成立「車主共享計劃」,車廠將免費送出二十部未出廠的新款汽車給 Carshare會員,條件是車主需要把這部免費獲得的大禮,出租予 Carshare其他會員,「車廠當 promotion又可以收集車主意見,喺正式出售架車之前再作改良。而我哋就有新車出租,一舉兩得!」 Chris為了保持神秘,暫未能透露是哪個牌子。他期望日後可長期和車廠合作,帶動買車前先租車的風氣,「你去車行試車,最多俾你試半個鐘,又唔可以開去好遠嘅地方,但透過 Carshare就可以租全日嚟慢慢試,如果可以帶起租車潮,對生意有幫助。」

進軍上海

公司未收支平衡, Chris就決定加碼投資,將技術人員及主要團隊等全搬往上海,成立大陸版 Carshare「無私租車」,名字有點老土, Chris解釋:「大陸唔習慣用英文名,意思係無私地分享。」在旺角的辦公室則主力做市場推廣。 Chris指香港私家車登記數目有五十多萬架,但上海有二百萬架,如打入大陸市場,用戶數目將倍增,「每月固定支出都係咁多,咁不如擴大個版圖,而且大陸人工平啲。」近月他已長駐上海,連上週聖誕節亦在當地度過。這一個月的經驗,令他有感這決定無錯,「香港千七個會員,大陸版 Carshare已經有一千三百多個車主登記,租車嘅人又多過香港,但個市場仲好有空間,而家得四間租車公司,最大嗰間租車公司叫神州租車,市佔率都只得百分之六,我哋喺香港已經有完善嘅系統,我有信心可以贏到對方!」
意念創新,但問題多多,最初不但被身邊朋友「睇死」,連一向表示支持 Startup的數碼港及科學園等創業資金亦把他拒諸門外,「我交過幾次計劃書,班委員覺得唔 work,根本唔會有人肯租架車出去,仲話有好多法律風險,撞車點算呢?又話我後生,唔識做生意,又叫我返去計好條數先啦!」他說如當初獲資助二十萬,用來搞好軟件,公司便能早半年營業。他惟有一邊設計程式,一邊不斷參加創業比賽,結果在「浩觀創業論壇」比賽獲得第一名,贏到兩萬元獎金。


插上行車記錄儀後,便可記錄低租客的行車路線、駕駛態度及作防盜之用。(廖健昌攝) 

這個 Carshare自設行車記錄軟件,若發現租客經常作出急踩油、急煞車或急轉彎等危險動作,便會禁止租客再租車。 

找到天使

那次參賽,令他認識了他的「天使」(投資者),「贏咗有報館訪問我,個天使睇到報導之後,想起佢自己十年前已經想搞租車,奈何當時科技支援不足搞唔成,見到我佢諗起佢自己。」他指雙方見面傾談超過七次才落實投資計劃,「對方見我好有誠意,做事有交帶及準時,每次見面,我應承咗要做嘅嘢按時完成。」如答應找到保險公司及解決車主信心問題等。對方認為他有遠景之餘,亦實際。「天使無要求我哋幾時回本,亦無過問,因為佢都知道做 Startup要賺錢,唔係短時間的事。」 Chris卻希望生意兩年內可收支平衡。
不過,現時 Carshare營運逾一年,天使投資的二百萬已差不多花光,對方無再「泵水」。為了有更多資金進軍上海, Chris亦開始在大陸尋找新的投資者,並獲得「 A輪」(風險投資基金)入股,「 A輪即係一般創業公司由天使投資後嘅第二筆投資, A輪多數係五至六個投資者合組嘅,今次有部分係大陸人,有部分係外國嘅投資者,全部都對大陸租車業有興趣。」 Chris真正夠運!


Carshare位於上海楊浦區的總部目前已有二十多人的團隊,預期大陸版「無私租車」明年正式投入服務。 

網站賣點是由車主為自己的汽車作宣傳及自由定價,自由度較高。 

開業資料

辦公室租金^ $60,000
器材 $100,000
人工 $90,000
IT運作 $130,000
雜費 $50,000
總投資 $430,000
^二按一上

營業資料

營業額 $170,000
租金 $20,000
人工# $180,000
IT運作 $130,000
盈利 -$160,000
# 9位員工連老闆

一點意見

至今寫過 300個 Apps的 Innopage創辦人李勁華,曾獲得香港資訊及通訊科技獎

天使投資者點睇
天使投資者一般以個人資金投資,啱心水的生意模式便會投資,唔似企業或銀行要有抵押或計回報率,因此便會肯投資 Carshare等創業公司。

生意優點
租車有需求,例如聖誕期間租車公司不夠應付市場需求, Carshare能滿足駕駛者的需求,租車市場有空間增長。資訊科技發達,容易 Blacklist態度不良的用戶。

改善方法
Carshare在創造新的消費習慣模式,建議再籌集一筆資金,好似 Call的士 apps,燒更多錢補貼車主及租客,將租車門檻降低,吸引更多人租車,令租車成為習慣,建立大量用戶群後再減少補貼及加價來回本及賺錢。


撰文:陳新政
攝影:陳浩樂
插圖:劉志誠

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