壹號幹線

舒舒服服,揸到你服!  Lamborghini Huracá n LP 610-4

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今時今日,汽車轉款周期快到幾乎拍得住手機,年半小改款( facelift),三、四年全面大轉款是等閒事。
偏偏,一部林寶堅尼 Gallardo,賣了足足十年先至轉款,印象中,不計壽終正寢、無以為繼的,似乎沒有一部超跑,可以如此這般「長命」。
作為「細牛」接棒者, Huracá n以全新姿態登場,不單外形更流麗,不單性能更強悍,不單注入更多新技術,更多了一些過往 Gallardo所欠缺的重要元素:就是常用駕駛舒適性!
Huracá n是一部可以日日揸的林寶,可以瘋狂,可以內斂,是一個大躍進。 


以前,日日揸林寶是苦差,腳踏編排古怪、波箱於慢車時總像「鬼食泥」,轉向緊張,車架亦一味得個硬字,全無悠閒駕駛感可言。幸好上述「病症」並無出現於 Huracá n身上,若全程用 STRADA兼行自動波,懸掛沒有嚴重蹦跳、波箱總是滑滑地升檔,轉向輕盈,一切操作都變得相當寫意,駕駛感其實同一部平治 SL沒太大分別,日日揸,未嘗不可。
細牛解說


叫林寶堅尼做「牛」,當然與廠徽上的公牛有關。林寶車款並不多,大可俗分為「大牛」及「細牛」。「大牛」屬旗艦級車款,包括 Aventador、 Murciélago、 Diablo等,必定要採用 V12引擎,更必定要採用上揭式斬刀車門。至於「細牛」,則是「入門」林寶,只會用 V10引擎,車門亦只會用傳統式開關,論台型,當然不及「大牛」架勢。
十年煉狂牛
售價:$3,998,000
引擎: 5204c.c., V10;中置,四輪驅動;自然吸氣
馬力: 610匹/8250rpm
扭力: 57.1kgm/6500rpm
波箱: 7前速雙離合器自動(附+/-模式)
長/闊/高: 4459mm/1924mm/1165mm
重量: 1422kg
耗油量: 8.0km/L(公路及市區綜合計算模式)
加速: 0-100km/h, 3.2秒
極速: 325km/h
查詢: Lamborghini Hong Kong
網址: http://www.lamborghini-hongkong.com

 

讚一讚
懸掛照顧到舒適及激劈;波箱轉檔效果快而順;中尾段動力異常激昂;比上代文明,日日用,無投訴。
彈一彈
後方兩側睇位十分困難,超跑通病;制動頭段十分敏感,要適應。
Huracá n着重常用舒適性,不過要發起癲來,總不是開玩笑。全新鋁合金、碳纖車架,配以前後雙搖臂懸掛及四驅系統,組合成超班驅動布局。以 STRADA模式行車,速度一樣可以好快,不過弊在 ESP設定太保守,稍為提早出彎就會介入截油,無癮;建議使用 SPORT,轉向快、波箱快、避震較硬、 ESP亦會延遲介入,好玩好多; Huracá n的四驅可以完全信賴,入彎快而肯定,尾胎又有強大的抓地力,夠信心提早加油出彎,動態平衡亦易於掌握,車架的寬容性及服從性都叫人拜服,是有樂趣而不失刺激性的快車。至於 CORSA模式,設定只適用於平坦的賽車場,最硬的懸掛於街道上不單會出現嚴重跳動,更激化了動態反應,操作過於緊張,得不償失。

前艙可放小量物品,容量固然一般,不過有,總好過無。
12.3吋 TFT虛擬屏幕可以切換成多種操作模式(例如轉數先決、速度先決、導航先決),既先進,亦具功能。

 



雙 Y形頭燈是新世代林寶標記。夜晚,睹後鏡內出現類似景物,無謂逞強,速逃。


碳陶瓷制動碟是標準配備,前 6、後 4活塞卡鉗,減速效能超卓,不過前段踩落相當敏感,掂一掂就停,操作要適應。


駕駛模式( STRADA、 SPORT、 CORSA)選擇、打燈及水撥操作都設於軚盤上,意味着駕駛者雙手不用離開軚盤,可以專心駕駛,不過類似設計早已被法拉利捷足先登,林寶只能在擺位上略略調整,贏在好用,輸了先機。


車廂是 Huracá n其中一個重要「感動位」,大量運用六角形線條堆砌出獨有風格(碳纖修飾要額外選配),成功擺脫上一代濃烈的「 Audi味」,而且裝嵌及用料皆有進步,尤其是腳踏位置再沒有上一代嚴重偏左問題,前方睇位又不算難,女士揸, no problem。


座椅剪裁優雅,睇落單薄,不過實際乘坐感是極之貼身。示範車更加裝猄皮,快車時有助穩定身軀。


要入後波,就要抽起這支「後波手掣」,操作別開生面。另外, P(泊車)及 M(手動)亦為按掣式,若要切換至 N(空波),要將兩塊撥片同時抽起。


林寶始終「不埋 turbo堆」,源於上一代的 5204c.c. V10自然吸氣引擎經重新調校,輸出多 50匹,最大發力區亦由 8000rpm推遲至 8250rpm,意味着新機器更着重尾段表現。另一重點改良是放棄上一代的電動離合器 E-gear波箱,改為全新開發的 LDF( Lamborghini Doppia Frizione) 7前速雙離合器波箱,直接令 0-100km/h時間( 3.2秒)較上代縮短 0.5秒, 0-200km/h更可於 9.9秒完成。
中控台小屏幕可提供油壓、油溫及電壓狀況,亦同時對應冷氣系統操作。

Gallardo最後一戰


2014年度林寶 One Make賽事 Super Trofeo Asia亦進入尾聲, 11月尾將會在馬來西亞 Sepang賽車場舉行最後一個回合。而踏入 2015年,征戰多年的 Gallardo LP 570-4亦正式宣布退役,並由新戰車 Huracá n LP 620-2取代,馬力提升至 620匹。
話你知
巴黎車展上,林寶 CEO Stephan Winkelmann誓神劈願表示, Huracá n轉款周期必定不會步 Gallardo十年轉款的後塵,不過被問日後將會推出多少個版本或限量版則未有表態(上代至少 20款)。不過可以肯定,開篷版、後驅版、輕量版的 Huracá n,快將面世。
上一代 Gallardo是林寶建廠以來最暢銷的車款, 10年間全球共賣出 14,022部,香港則約售出接近 300部,以香港彈丸面積計,本地「牛迷」數目算誇張。
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撰文:廖宏俊
攝影:方保山

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