車架設計源於 3系,同樣是一部充滿駕駛感的房車, M-Sport避震雖較為硬淨,跑山路有效控制重心擺幅,然而顛簸未算嚴重,轉向反應直接,路感充足,正正表達出傳統寶馬 FR(前置後驅)的核心價值所在。 

壹號幹線

抽象地簡單化  BMW 428i Gran Coupé

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試車前,用心細讀五十多頁精美目錄。
消化完,以我理解,這部叫做 4系 Gran Coupé的寶馬新車,
賣點是「擁有一副流暢五門 Coupé車身線條,同時不忘提供頂級舒適及實用性,
是專為對汽車有要求,以及追求品味人士而設」。
無錯,睇落,難明,亦相當抽象,正常人,更加難理解……
不過試完車後,其實,毋須想太多……
簡單講,當你嫌四門 3系 Sedan太普通;五門 3系 GT又未夠有型, 4系 Gran Coupé,正是你所想所要。

賣形象賣品味

售價:$558,000起
引擎: 1997c.c.,直 4;前置,後輪驅動;渦輪增壓
波箱: 8前速自動(附+/-模式)
馬力: 245匹/5000-6500rpm
扭力: 35.7kgm/1250-4800rpm
加速: 0-100km/h, 6.0秒
極速: 250km/h
長/闊/高: 4638/1825/1389mm
重量: 1605kg
耗油量: 6.6L/100km(公路及市區綜合計算模式)
查詢: BMW Concessionaires HK Ltd
網址: http://www.bmwhk.com 

讚一讚

賣樣、賣線條,另類品味之選;後座剪裁舒適,行李箱夠闊落。

彈一彈

車價貼近 5系,精明車客自然識比較;要型,總要有付出。

快你幾步

五門 Coupé概念,並非由寶馬所創。早於 09年,奧迪以 A4 Sedan的機械結構,成功「培植」出 A5 Sportback。推出初期被全球不少車評人列為「不倫不類」車種,不過,愈鬧愈好賣,銷售數字相當彪炳,香港一樣大賣。

 

正常人、非車迷,見到 4系 Gran Coupé經過, 90%以上、好自然會當是 3系看待,不過再望真點,總會發現到某些講不出的差異。對了, 4系 Gran Coupé的存在,正正就是「低調地去表達出與眾不同」,品味這回事,確實不須要硬 sell的。

 

中控台設計 100%從 3系移植過來,無誠意?都幾喎!不過想深一層,當「每個品牌」都是如此,作為消費者,只好無奈妥協。純粹以觀能及功能角度評論, 4系 Gran Coupé中控台着實出色,設備要乜有乜,操作亦就手,而 M-Sport軚環及藍色襯邊是額外配備,值得裝。



招牌 8速波箱,順、快、直接,坦白講,效率勝過好多「雙離合器式」設計。 

典型寶馬前座,硬身,夠承托力,電動調校仔細,愈多彎,愈好坐。

 

後座(可坐三名乘客)是新車重點之一,由於軸距與 3系相同,空間真談不上闊落,所以乘客們應將焦點集中在剪裁方面,尤其是延伸至門壁的腰肢承托墊,令座椅呈微微桶狀,托得舒服,確實比 3系歎得多。


 

428i採用的其實只是兩公升直 4 turbo引擎,事實上力勁真不及直 6激昂,運轉亦欠缺 V6的細緻順滑,不過勝在馬力( 245匹)及扭力( 35.7kgm)輸出「超額完成」,踩落,起跑反應相當積極,短途加速力不可看輕,加上油耗數字( 6.6L/100km)合理,加分。



要符合 Coupé身份,其中一個必要條件,就是所有車門一定要無窗框,睇落瀟灑,又有品味。 

 

揭背車其中一個優勢就是尾箱夠大夠好用,正常容量 480公升,後座全翻後增至 1300公升,加上不設傳統拉捲式遮簾,改為兩件可拆式間隔板,用途更具靈活性。另外,貴為高級車系,電動尾門,當然是隨車標準設備。


教你分辨串燒三兄弟

3系 Sedan、 3系 GT、 4系 Gran Coupé,基本上源出一物,睇到一頭霧水,絕不出奇,點樣分?睇側線,留意車長,是最容易方法。


3系 Sedan車長: 4624mm軸距: 2810mm 

3系 GT車長: 4824mm軸距: 2920mm 

4系 Gran Coupé車長: 4638mm軸距: 2810mm

話你知

首部以 Gran Coupé命名的寶馬為 6系 Gran Coupé,機械結構同 5系一脈相承,輸港版本分別為 640i( 2979c.c.)、 650i( 4395c.c.),售價$1,193,000起。更有身價達$2,141,000的 M6版本。

4系 Gran Coupé共設 420i( 184匹)、 428i( 245匹)及 435i( 306匹)三款電油版,後兩者已肯定輸港,至於 420i,代理回覆:暫未決定。

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撰文:廖宏俊 
攝影:方保山

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