壹號幹線

2.0瘋暴  Mercedes-Benz CLA 45 AMG

一直以來, AMG都以「大容積引擎換取大馬力」的哲學來造車;三公升是起步,六公升或以上亦好理所當然。買得起的,絕對不會介意車價及耗油量這回事!
之不過,在這個講求效率及環保的年代, AMG這類「大力大食怪獸」,難免只可以成為一小撮人的玩意。
為開拓更大市場,平治需要開發「新類型 AMG」車種,撒手鐧是引擎全面 down-sized,一台兩公升引擎,爆發出 360匹驚人馬力,瘋狂的快、癲狂地走。
而且,八十萬就可以一進 AMG門檻,因此有 noise、受歡迎、好賣……
實在是「好合理的一回事」。

每公升 181匹

售價:$799,800
引擎: 1991c.c.,直 4,渦輪增壓;前置,四輪驅動
波箱: 7前速雙離合器自動
馬力: 360匹/6000rpm
扭力: 45.9kgm/2250-5000rpm
加速: 0-100km/h, 4.6秒
極速: 250km/h
長/闊/高: 4691/1777/1416mm
重量: 1585kg
耗油量: 6.9L/100km(公路及市區綜合計算模式)
查詢:仁孚行
網址: http://www.zungfu.com 

讚一讚

足以爆裂時空的前、中段加速力,行軌道般的彎路表現;車廂布置跑味濃郁。

彈一彈

尾段爆發力始終不是 V8引擎對手;抓地性太強太穩,性能雖強但略欠趣味。

試車後話

找來兩位對 CLA 45 AMG大感興趣的車迷試車,結論如下:

Daniel Chan:日常坐駕是 Porsche 911,性能是一切,快車一族。
「起初以為『 45』代表 4.5公升,揸完覺得並非想像中快,後來先知只是兩公升引擎,就好有驚喜。加速猛,過彎能力強,燈位起步砌低不少挑釁者。八十萬買到如此性能亦算合理。」

Marlon Del:日常坐駕是 LR Defender,悠閒駕駛,型格最緊要。
「加速力好癲好恐怖,引擎、死氣喉叫聲亦誇張,力度勁到又推背又壓心口,是我試過最快的跑車。好欣賞它的外形設計,低調得來暗藏辣味。前座絕頂好坐,車廂用料亦符合身價。」

 

全自動調節的 4MATIC四驅系統透過液壓多碟式分布動力,按不同路況(車速、油門角度、轉向、 ESP模式),可以將 100%動力輸送至前輪,或作最多 50:50前後分布。實際試車, CLA 45 AMG的過彎能力絕對厲害,抓地力超強,亦難以突破極限,好處是安全又夠信心。不過,由於實在太穩陣,欠缺後驅車的靈巧走彎姿態,要扣少少 fun。

 

全車廂最正的設備就是這張專用 sport seat,賣相取足滿分外,亦沒有 C 63 AMG那張會有容易頂手踭問題,夠 support亦舒適,幕後代工的 Recaro,應記一 like。

 

後座呈微桶狀,設鮮紅安全帶,辣得徹底。

 

中控台格局跟 CLA沒有大出入,不過就全面包裹了皮革及繡上紅線,還有一幅過的碳纖面板及特粗軚環, AMG身份不言而喻。

 

儀錶顯示 320km/h,但受電子限速系統干預,最快只可踩到 250km/h!

 

據說, 7速 DCT雙離合器波箱植入了 SLS波箱的程式,轉檔爽快程度無疑比原裝 CLA更勝一籌,不過嚙合過程仍有改進空間(未夠狠,偏柔順),唉,背負着平治金漆招牌,總不能太激。

 

史上最細容積的 AMG引擎,但仍堅持「 one man, one engine」製作信念。如何爆發出 360匹馬力?最緊要當然是 1.8bar的高壓渦輪增壓系統(一般為 1.3-1.5 bar),其次是配合鋁合金曲軸箱、鍛造曲軸及活塞、缸內直噴,以及缸壁納米塗層等賽車技術去保障低扭表現。踩落,頭、中段確實有睇頭,瞬間加速力蠻強,只是爭在尾段承接力會略略放緩,而且運轉聲亦未夠醇厚……始終是兩公升機器,算是超額完成了。



全碳纖側鏡,肯定好貴,出入窄位務必留神。 

 

前制動碟為鑽孔通風設計,配四活塞紅卡鉗,睇得亦煞得。

 

自認「雜物狂」的話,買 CLA 45 AMG總好過 A 45 AMG,事關尾箱始終是密封式,寧靜度必定比揭背車優勝。

 

傳統上, AMG多為後驅布局,何以 CLA 45 AMG用四驅?
皆因 CLA本是前驅車,若然單靠前輪,根本難以承受 360匹馬力(容易造成嚴重扭力轉向,即俗稱搶軚),所以須改為四驅,分擔動力,同時亦有助提升起跑反應。

雙生兒

跟 CLA 45 AMG最有「血緣」關係的,非 A 45 AMG莫屬,彼此共用底盤、引擎及傳動裝置,而因為 A 45是揭背車關係,車重比 CLA 45 AMG輕 30kg。理論上,踩落點都會快一點爽一點,其次是後座乘客頭頂空間亦會較優勝,車價$728,000。

facebook群組創立

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撰文:廖宏俊
攝影:方保山

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