迷你四驅車可以改到幾厲害,這架由 Martin用接近三個月時間改裝的MS四驅車架,用上自行研製的四輪轉向及四輪避震系統,大部分零件都是自己開發,結構極之複雜。 

玩物壯志

童年四驅車專業玩  Mini 4WD

照理,《壹週刊》讀者未必會玩過迷你四驅車,不過這個曾在九十年代風靡一時的模型車,確實吸引過不少青少年沉迷,模型店、百貨公司玩具部內,皆見四驅車軌道,一大班人興高采烈圍着放車,場面好不熱鬧。
熱潮過後,迷你四驅車逐漸式微,彷彿成為了集體回憶。
但其實,這玩意並未有冷卻下來,一班當年的小伙子已長大成人,更將迷你四驅車這玩意,變成更講求技術的專業競賽。

源於遙控車

迷你四驅車熱潮由田宮模型( Tamiya,港俗稱孖星或雙星)一手帶起。九十年代,田宮已雄霸遙控車界,為開拓更大市場,廠方開發出以遙控車為藍本的 1/32迷你四驅車,以兩枚 2A電池推動小型摩打。由於產品針對 8至 15歲青少年,迷你四驅車不設遙控裝置,組合相對簡單,亦不須用膠水裝嵌。初期的迷你四驅車大多為離地距較高的越野車,並非於軌道行走,由於玩法單調,推出後反應平平。隨後,田宮發展出多款新型低重心車架(前置、後置及中置摩打),四角附設滑輪,由於隨便放落地玩只會亂走一通,因此田宮同期開發出專用的 ABS製裝拆式 JCJC軌道,好讓四驅車高速飛馳,加上配合動漫畫裡應外合,迷你四驅車火速爆紅。不過,隨着動漫畫完結,家庭遊戲機崛起,商場放車比賽場面買少見少,迷你四驅車, out了。至於原產地日本,熱潮從未降溫。事隔十幾年,捲土重來。


前輪可作轉向,內藏差速齒。 

懸掛系統加裝彈簧避震,手工精細。 

軌道上飛馳

經歷了十幾年不斷演變,迷你四驅車設計亦推陳出新,不過,仍維持傳統:不設遙控及加減速系統,配合變化多端的軌道組件(例如切線位、 jump台、 360轉圈),加強軌道複雜性及長度,直接增加玩樂趣味。
基本原裝家用軌道多屬兩軌跑道設計,價錢約數百元,近年則較流行玩三軌道(約千五元),取其追逐時會更為刺激;至於最大型的五軌跑道,由於體積龐大,只會出現於競賽場合。
原裝軌道頗貴,因此市面上出現了不少仿製品,價錢只需 1/3左右,睇落好抵。不過資深玩家指便宜莫貪,膠料脆兼夾易爆,夾口位又極不啓合,跑幾圈就「散晒」,最終得不償失。


穩定性差的話, jump台時容易失控飛過隔籬線。 

原裝車架分別有 MS中置四驅、 Super 2後置四驅及 Super FM前置四驅,幾十蚊就有交易。 

比賽多元化


今年「四驅車王爭霸戰」中出現的五軌賽道,屬高速型設計。 

以前玩迷你四驅車可謂沒有系統及組織可言,大家胡亂一起放車,亂走一通,好快悶。今時今日,迷你四驅車的玩法已變得多元化,軌道設計已可分成速度型(鬥快)、技術型(有上落坡)及綜合型(又要快,又要穩定)。玩法方面,除了常見的鬥圈速外,亦加入了隊制賽、接力賽、限時賽及耐力賽,而且有關代理亦經常舉行大型賽事,勝出者更有機會代表香港往外地參賽,難怪整體氣氛比以前專業得多。

無止境改裝

同玩遙控車一樣,迷你四驅車最大的樂趣在於以自行改裝來提升性能,針對不同情況需要,玩家可按速度、車架剛性、過彎暢順、抓地力、跳台穩定性等多方面進行不同程度改裝。原廠亦推出大量補品,簡單講:要快,換摩打轉用 Ni-HM電池最有效果;要行走暢順些,最好更換全車啤鈴;要加強剛性及轉彎穩定性,裝置全碳纖龍頭鳳尾(前後保護桿)及側輪,亦是指定動作;輪胎當然大有學問,例如橡膠及矽膠胎適合多彎路況,海綿胎則直路最快;更換齒輪比例亦可以控制扭力及加速效果。
而更專業的玩家,會進行複雜性改裝,例如全車偷輕、自製碳纖車架、後置(摩打)改前置、波箱加啤鈴、自製超大徑輪胎……等等,一架原值幾十蚊的模型車,大力改裝後身價過千元,絕不稀奇。


參賽者須在指定範圍內放車起步,場面異常緊張。 

發燒友互相研究 set車技巧,正是樂趣所在。 

改裝多學問

好多人以為,只要將迷你四驅車改到最快便成,其實又未必,車速太高的話,容易於彎角中失控飛起(賽事中會喪失資格);用太勁摩打又會影響續航力;車身太輕,於 jump台時又不夠穩定。所以,迷你四驅車的改裝存在極多學問,所有改裝都必須根據賽道特性來調校,要運用腦筋甚至研究物理常識,而一大班人互相切磋及交流技術,亦正正就是玩迷你四驅車的樂趣所在,計落,點都是有益身心的玩意,總好過日日對住部手機做「低頭一族」。


加速、極速、扭力、耐用等特性,摩打有接近 20種。 

「龍頭鳳尾」是必改項目,加強車架剛性外,亦充當撞擊時保護作用。 

更改波箱不同齒比屬較高級調校,如上斜坡時便要着重扭力表現。 

不同輪胎質料各有特性,特幼的超大徑胎(右)是針對高速軌道而設,須自行製作。 

動漫配合

為加強宣傳攻勢,田宮分別於 89及 94年委託日本「小學館」製作《 Dash四驅郎》(港譯《四驅小子》)及《爆走兄弟 Let's& Go!!》(港譯《四驅兄弟》)兩套漫畫,其後兩套作品亦製成了動畫版,上映後大受歡迎,有關的周邊產品亦被搶購一空,迷你四驅車熱潮由此而起。



初期的田宮迷你四驅車,並不適用於軌道賽。 

 

資深玩家有 say!


Martin• 26歲•由細玩到大,鍾意改車多過鬥車,最愛自行研製刁鑽改裝配件。 

阿志• 35歲•細個玩時只有能力買原裝車,大個後經濟許可終於可一嘗改裝樂趣,最愛鑽研不同 set車技巧。 

專業改車示範

 


「井車改」,日本玩家流行改法,車架經偷輕,兩邊增設碳纖片作補強,既輕巧,亦高速。 

意式改法,由意大利玩家發明的改裝法,中央高位加設大側輪,高速飛越切線位時,有助穩定表現。 

S2車架,由後置改成前置,整體重心較平均,專為 jump台需要而建。

資深玩家有 say!

現年 27歲的 Yip是今年「四驅車王爭霸戰」的全場總冠軍,玩車四年,戰車是 AR車架配後置摩打,雖然經大幅偷輕至 80.7g(原裝車約 130g),但不忘強化車架剛性,經六回合賽事,最終擊敗所有對手奪冠。



測速機顯示,冠軍戰車極速高達 59km/h。 

玩 Mini 4WD必上網址

http://www.hkm4a.com 
港迷你四驅協會,本地玩家必上,內有詳盡 Mini 4WD資料介紹及活動消息。

http://www.empressspeedway.com 
本地最具規模車會,緊貼報導本地活動消息,資深玩家常於討論區分享改裝心得。

http://www.tamiya.com 
田宮官網,有最新產品介紹,搜尋改裝零件必上。


撰文:廖宏俊
攝影:吳超德

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