引擎 V型 6汽缸 Twin Turbo
容積 3342cc
最大馬力 370ps/6000rpm
最大扭力 52.0kgm/1300-4500rpm
懸掛系統 (前)麥花臣支柱/(後)雙搖桿
傳動系統 8速加減式自動
0至 100km/h 4.9s
制動系統 (前)通風碟/(後)通風碟
輪胎 (前) 225/40R19/(後) 255/35R19
長×闊×高 4830× 1870× 1400mm
輪軸距 2905mm
售價 HK$468,000
發售 起亞汽車
電話 2760 9933

壹號幹線

飛常新種類 Stinger

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這些年,韓國製造的汽車質素已躋身於國際水平,繼「大路」的小房車、玩樂型房車及 SUV後,設計一向備受歐洲汽車媒體讚賞的起亞( Kia),把四年前由歐洲設計室創作的概念作品進行實際改良,正式投產。
這部擁有五門掀背外形,由德國設計師負責,以前置引擎、後輪驅動編排,配上一台 3.3公升 Twin Turbo引擎,車廂配搭及編排跟德國汽車不相伯仲的房跑車,被命名為 Stinger!

 

 


配用 3.3公升 V6雙 Turbo引擎,最大馬力 370匹,扭力更高達 52.0kgm!

 

左右四出式排氣喉,打得又睇得。

 

LED式大燈、巨型入氣格柵,都能讓人知道 Stinger絕非一般五門房車那麼簡單。

Stinger的確是非一般的韓國出品,造型更打破以往韓國汽車穩打穩紮作風,以歐洲流行的五門揭背式作設計主線,在嶄新的外形裡保留了起亞獨有的鬼面罩,讓人清楚知道這部充滿挑戰性的五門房跑車是誰家出品。在引擎蓋下是一台由起亞自行製作的 V6 Twin Turbo引擎,最大馬力高達 370匹,最大扭力是非同小可的 52.0kgm,配以能手動操作加減的 8前速自動波箱,讓這部 FR房跑車只需 4.9秒就能從靜止加速至時速 100公里!成績並不遜於兩大德國名牌的同級高性能產品。

Stinger使用了五門掀背式造型,明顯要向一眾德國對手宣戰。

 

中控台的 8吋輕觸式屏幕,集多項新穎功能於一身。


後座專用的空調送風及 12V取電器。

 

軚盤後方附設有轉檔的手動扳掣。

速度固然快,但沒有出色的底盤和車架也是枉然的。 Stinger的底盤同樣出自德國手筆,前置引擎後輪驅動,懸掛是前麥花臣支柱式後雙搖臂,是典型操控為主的組合,並有 LSD限滑差速、 VDC及 ESC循迹等系統輔助,操控方面無疑有很強的保證;在彎裡透過電子懸掛的計算和設定,會有極安穩平實的過彎能力,同時不會影響乘客們的舒適和自在。甚至乎,技術相當的朋友會明白這類大馬力 FR的特點,在入彎前稍稍大油引發尾部輕輕外甩,就能加快入彎的速度和趣味。制動方面, Stinger用上由 Brembo提供的 18吋煞車碟及卡鉗,確保任何情況下都能安全地減速甚至煞停。

作為駕駛者,面對 Stinger恍如超級跑車式的 7吋 TFT-LCD數碼錶板和平底式軚盤,總會有一份莫名的誘惑,誘使你繼續搾取那台強而有力的 3.3公升引擎,尤其是當最大扭力只需於 1,300rpm就能湧現的時候,剎那間會感到自我無敵。此外, Stinger還有多個行車模式給駕駛者挑選,而每個模式之間的表現有很大的不同,當進入 Sport或 Sport+後,那誘惑就會更加難以抵擋。

Stinger的內廂同樣極具魅力,中控台上的 8吋輕觸屏幕,連接了多項實用功能,包括藍牙無線連接, USB音源輸入、倒車鏡頭顯示等;座椅全是 Nappa皮革,前後座皆有冷暖透氣裝置, Harman Kardon音響系統連 15個揚聲單元,頭頂大型天窗,智能電話無線充電等都是標準裝置;由於 Stinger有着 2,905mm的長軸距,無論是前或後座,都有較同級房跑車更充裕的乘坐空間。

平底式軚盤配有碳纖裝飾的錶板都充滿了跑味。

 

2905mm長軸距,促使後座擁有充裕的乘坐空間。

 

Stinger原廠已配上 19吋合金輪圈及高性能輪胎。

不能否認這部韓製的房跑車具備極高吸引力,強勁的動力輸出,跑味濃郁兼豪華的內廂配搭,還有歐洲式的性能操控;但畢竟 46餘萬元的售價對大部分欲購買 Stinger的顧客而言都是一個很重要的心理障礙,不過更加不能否認的是相同表現的德國高能性房車,售價隨時是 Stinger的一倍,無論性價比和矚目度,加上原廠五年或十五萬公里的保用, Stinger肯定是完勝的!


數碼式儀錶板以傳統指針式顯示!

 

8前速自動波箱,具備手動式加減功能。


多項功能選擇,包括座椅冷暖送風、軚盤發熱及行車模式選擇。

 

從概念車進化而成,外形進取吸引。

撰文,攝影:戴年駿

features@nextdigital.com.hk

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