第七代 5系(編號 G30)外形大概就是 7系的縮水版(尤其似沒有輸港的短陣 7系),採用全新車架,鋁合金用量大增,比上代大幅減磅 100kg,車長比上代多 36mm及闊多 6mm,最易分辨是全 LED頭燈與鬼面罩連成一體,正常車速唔易認錯。

壹號幹線

體貼了、溫柔了、也火辣了……  BMW 530i Sport

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寶馬高層會議我當然無份參與,但有關新 5系的開發大會,話題肯定離不開:「我哋點樣可以打贏 E仔?」的確係難題,幸好廠方工程師都總算搵到靈丹妙藥,就是將旗艦 7系的先進技術直接下放至 5系身上。好揸就固然唔使問,更舒適、更豪華、更有驚喜,才是新車最強優勢所在。

兩公升出三公升力


寶馬型號命名繼續令人疑惑, 530i一樣唔係用三公升引擎,頭冚下是兩公升四汽缸 turbo引擎,馬力是可媲美三公升級別的 252匹及 35.7kgm扭力,不過調校側重日常用舒適取向,夠力但未算激昂,勝在扭力升幅好線性,運轉亦屬爽快一族, easy come easy go!

售價:$739,000
引擎: 1998c.c.,直 4;前置,後輪驅動;渦輪增壓
馬力: 252匹/5200-6500rpm
扭力: 35.7kgm/1450-4800rpm
波箱: 8前速自動(附+/-模式)
加速: 0-100km/h, 6.2秒
極速: 250km/h
長/闊/高: 4936/1868/1479mm
重量: 1615kg
耗油量: 5.9-5.5L/100km(公路及市區綜合計算模式)
查詢: BMW Concessionaires HK Ltd
網址: http://www.bmwhk.com 

讚一讚:保留「操控至上」金漆招牌之餘,舒適及寧靜度亦大幅提升;大量源於 7系的豪華及安全設備,識計數就知抵買。
彈一彈:新外形設計稍欠個性;力量充沛但激情欠奉; Gesture control指令並非百發百中。



其實,將 7系的中控台縮細至 80%便成為新 5系車廂,你可以話冇誠意,但當是廠方「賣大包」亦無妨,個人最欣賞是木材處理,紋理分明外,摸落有微微波浪感,好 raw。另外,新車轉用 10.25吋輕觸屏幕,系統為最新的 iDrive 6,介面好使好用。

新 5系風阻系數係低到離晒譜嘅 Cd0.22(同級最低),關鍵是鬼面罩加入 Active Air Stream裝置,內置葉簾能因應引擎負荷作主動開合,從而降低風阻,既慳到油又大大提升寧靜度。









Gesture control亦直接從 7系「近親移植」過來,透過天花頂感應器來偵測手指動作,可以控制音量,接聽或拒絕來電,亦可自定個人化手勢(如 skip歌、轉台),操控其實唔難,但要「百發百中」的話,還需時間去適應。



「扮 analog」的全數碼儀錶,花巧唔多,勝在簡潔易讀。



沒有大天幕,亦不設前後天窗,我唔多滿意,你呢?



波棍都轉用新設計,愈來愈似藝術品, P掣擺位略有不同,不過冇真皮,手感亦一般,好睇多過好用。



首次加入 Integral Active Steering綜合轉向裝置,後轉於 60km/h下呈反向轉, 60km/h以上則同方向轉,行車感比上代更為沉穩,亦保留到品牌傳統靈活身手,軚感實在富溝通,非電子避震調校亦恰到好處,快車慢車皆宜。

更安全是新 5系其中重要變革之一,一按下死火燈掣旁按鈕,轉線、偏航、盲點、路口警示、緊急煞車、後撞預警會全面啟動,另設有行人偵測自動煞車及主動式巡航功能(大塞車時最有用),如無必要,建議保持長着。









前座特別厚實,包身感未算好強,但好彩 Dakota皮料紋理好分明,快車都唔覺跣身。



相對已經好闊嘅上代,新車高度多 2mm,軸距長多 7mm,話你知我坐得出真係闊咗好多都唔好信啦!個人反而更欣賞是坐姿,背墊斜度及座墊深度及厚度都似乎經過精密計算,坐落就係舒適自然,就係豪華車氣派。



後側窗(連雞翼小窗)設有手動簾,尾窗則全電動,怕曬抑或想多點私隱都大派用場。



Harman Kardon音響包圍感及人聲定位都好有水準,更有要求則要再加錢 upgrade B&W系統。



可變色 LED氣氛燈( 6色 11種效果)全部暗藏在不顯眼位置,夜間用特別有情調。



尾箱容量擴充至 530公升,有需要可升級 40:20:40後座翻摺;若嫌按掣電動門都未夠方便,還可加裝「掃堂腿」自動開關系統。

撰文:廖宏俊
撰影:方保山
mailto:features@nextdigital.com.hk

 

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